大興土木，起吊機隨處可見，不斷飚升的航空貨運增長率，繁忙異常的港口，所有這一切都讓迪拜成為了中東物流世界中的王冠明珠。
雖然我們不容否認(rèn)中東的現(xiàn)金中大量依然來自石油出口——這為中東部分國家?guī)砹诵佬老驑s的經(jīng)濟發(fā)展、日新月異的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)——中東各國，諸如阿拉伯聯(lián)合酋長國（以下簡稱“阿聯(lián)酋”）正日益把發(fā)展的目光放在了運輸和分撥業(yè)務(wù)上，正在和全球其它冉冉升起的全球物流中心一較高下。
阿聯(lián)酋，特別是該國熠熠生彩的迪拜，不光只有石油工業(yè)，經(jīng)濟發(fā)展的重點已經(jīng)開始轉(zhuǎn)向了貿(mào)易業(yè)。按照“迪拜世界公司”（這是一家以迪拜為基地的房地產(chǎn)控股集團）統(tǒng)計數(shù)據(jù)：2006年阿聯(lián)酋非石油的外貿(mào)收入同比增長了9%，從1306億美元上升至1425億。該公司表示：“這些數(shù)據(jù)表明阿聯(lián)酋在短時期內(nèi)經(jīng)濟迅猛發(fā)展，以及它能夠在全球貿(mào)易舞臺上取得非凡成就。許多因素幫助了阿聯(lián)酋經(jīng)濟快速發(fā)展，特別在房地產(chǎn)領(lǐng)域給人留下了深刻印象，現(xiàn)在越來越多的公司在迪拜開始了各項業(yè)務(wù)。”這包括在迪拜Jebel Ali自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)有將近6千家這樣的公司。
正是基于這樣熱火朝天的發(fā)展趨勢，WTO最新發(fā)表的國家年度報告中稱贊阿聯(lián)酋在貿(mào)易自由化方面所取得的不斐成就：“通常而言，阿聯(lián)酋實施自由化的經(jīng)濟發(fā)展、貿(mào)易對其經(jīng)濟表現(xiàn)的重要性、相對低的邊境貿(mào)易障礙、日益增長的經(jīng)濟實力，這些都讓阿聯(lián)酋成為了多邊貿(mào)易機制中重要的支持者”。對于阿聯(lián)酋經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的真正驅(qū)動力是其正在整合航空和海運能力。今后各地企業(yè)會發(fā)現(xiàn)迪拜真正的價值是——全球主要的多式運輸中心。
一、航空貨運業(yè)
在全球，航空貨運業(yè)發(fā)展最快的地區(qū)不是亞洲，而是中東。國際航協(xié)近些年所發(fā)布的數(shù)據(jù)表明中東地區(qū)航空貨物運輸量的增長率是全球最高的。迪拜國際機場的貨物吞吐量目前的增長率高達12.5%，成為國際機場協(xié)會（ACI）2006年全球50大航空貨運機場之一。目前在全球位列18名，在中東名列榜首。其中部分增長率要歸功于亞洲至歐洲的航空貨運量不斷上升。按照國際航協(xié)的說法：“迪拜作為全球主要的貨運樞紐機場，這顯示出中東航空公司在遠(yuǎn)程貨運業(yè)務(wù)的增長狀況”。實際上，中東地區(qū)各主要貨運航空公司，比如阿聯(lián)酋航空公司，卡塔爾航空公司，以及相應(yīng)的迪拜國際機場，每年的增長率都會令人印象深刻。2007年4月，阿聯(lián)酋航空公司貨運部門Sky cargo宣布了上個財政年度所取得了輝煌成績；同時卡塔爾航空公司在貨運方面也表現(xiàn)突出。
總共而言，中東地區(qū)共有7家基地航空公司（阿聯(lián)酋、卡塔爾、沙特、海灣、Ethihad、以色列、埃及）按照國際定期貨物空運量排名位列全球50大航空公司之列。相比之下，美國只有5家航空公司上榜，其中包括赫赫有名的全球快遞集運商聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹公司。
隨著空運量的不斷增長，本地區(qū)的倉儲和分撥設(shè)施不斷得以更新和改善。這進一步加強了迪拜作為樞紐型轉(zhuǎn)運中心的地位。其中的物流明珠是“迪拜貨運村”，占地面積82000平度英尺，其中27000平方英尺面積用于貨物操作，26000平方英尺用于倉儲。附近就是貨機機坪。那里就能夠同時容納4架波音747全貨機裝卸業(yè)務(wù)。自從1991年貨運村投入運營以來，不斷進行擴建——每年處理的貨物量超過了450000噸。
盡管亞歐之間的貿(mào)易是中東地區(qū)航空貨運增長的主要推動因素，同時迪拜等城市不斷興起的消費浪潮也推動了貨物的快速流動。一家以迪拜為基地的海運公司阿聯(lián)酋海運公司（Emirates Shipping Line）表示：“中東是如今全球發(fā)展最快的地區(qū)之一。來源于石油收入以及商業(yè)發(fā)展正在推動本地區(qū)經(jīng)濟繁榮昌盛。建設(shè)項目已經(jīng)超越了通常的增長預(yù)期，這反過來為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┝巳找娣睒s景象，產(chǎn)生了更多的消費和福祉”
二、海運
中東地區(qū)對各類消費品的大量需求，還促進了和印度、中國之間的貿(mào)易聯(lián)系。比如說，中東是目前印度電子消費品的主要出口地。按照電子和計算機軟件出口促進委員會ESC的數(shù)據(jù)，2005-06年財政年度中出口額達到了1.75億美元，和同期相比上升了96%。同樣和中國之間的貿(mào)易往來讓迪拜受益匪淺，最近一份調(diào)查表明：63%的受訪者認(rèn)為中東將是中國生產(chǎn)制造產(chǎn)品的下一個“熱門”出口市場。這份調(diào)查是由咨詢公司——全球資源公司所主辦的，對來自大陸、香港和臺灣的出口商進行了抽樣調(diào)查，評估他們目前以及今后和中東之間的貿(mào)易情況。同時這次調(diào)查也發(fā)現(xiàn)中國政府非常支持進一步開拓中東市場，目標(biāo)是到2010年貿(mào)易額能達到1000億美元，而2005年的數(shù)字只有513億。
這些增長都預(yù)示著阿聯(lián)酋的海港生意將迎來明媚陽光。目前按集裝箱運輸量排名，阿聯(lián)酋有兩座港口位列全球50強，其中迪拜位列第9（7.6百萬個TEU）；阿聯(lián)酋東海岸的Khor Fakkan位列第47（1.9百萬個TEU）。在港口周圍的自由貿(mào)易區(qū)快速發(fā)展對于港口海外貿(mào)易立下了汗馬功勞。全球海運巨頭也非常關(guān)注阿聯(lián)酋的業(yè)務(wù)。2006年阿聯(lián)酋海運公司開始了運營之旅，如今由于規(guī)模和實力都屬于創(chuàng)始階段，因此將業(yè)務(wù)發(fā)展的關(guān)注點都放在了中東地區(qū)之間的貿(mào)易上。
全球最大的集裝箱海運公司——馬士基表示中東的業(yè)務(wù)占公司總運輸量的10%。2007年公司預(yù)計中東地區(qū)的業(yè)務(wù)要比公司其它地區(qū)發(fā)展都要迅猛。預(yù)計到2009年中東地區(qū)業(yè)務(wù)量就相當(dāng)于10年前公司的全球業(yè)務(wù)量。公司負(fù)責(zé)中東地區(qū)業(yè)務(wù)的CEO認(rèn)為業(yè)務(wù)量迅速增長的關(guān)鍵在于該地區(qū)日益平衡的進出口市場。比如說迪拜在過去30年中，從以前的進出口比例是6:1，達到目前1:1。2004年航空進口總量是618996噸，出口是522154噸。這種趨勢對于海運公司而言可謂是雙喜臨門。
三、第三方物流行業(yè)3PL
隨著本地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)能力的不斷拓展，全球第三方物流公司3PL正在涌入迪拜。他們所遵循的發(fā)展道路都非常類似，利用迪拜的運輸和物流中心作用，進一步發(fā)掘潛力，并將運作范圍拓展到全中東地區(qū)。
比如美國SEKO公司最近在迪拜設(shè)立了地區(qū)運營機構(gòu)，負(fù)責(zé)阿聯(lián)酋所有海、陸、空運輸。德國3PL巨頭辛克Schenker和當(dāng)?shù)氐囊患疑a(chǎn)制造和投資公司AlNaboodah公司成立了合資企業(yè)，負(fù)責(zé)中東和東非的業(yè)務(wù)拓展。
GAC物流公司也毫不例外地選擇了迪拜。公司認(rèn)為迪拜的物流發(fā)展?jié)摿Σ豢上蘖浚貏e是迪拜在Jebel Ali正在建設(shè)中的新機場，以及迪拜物流城（Dubai Logistics City）。這兩個設(shè)施實際上都是“迪拜世界中心”的組成部分，該中心是一項占地87平方英里的項目，里面包含了一座國際機場——設(shè)計容量是目前倫敦希思羅和芝加哥奧海爾機場之和——以及許多相關(guān)的物流、商業(yè)、住宅和娛樂設(shè)施。
GAC物流公司表示：“諸如迪拜機場自由貿(mào)易區(qū)，建設(shè)中的貨運機場，迪拜物流城等諸多項目都讓迪拜成為了物流理想之地——對于那些想分配全球供應(yīng)鏈的公司。”
迪拜不僅僅是海灣沿海國家的門戶，而且也是全球市場的門戶。三個小時飛行距離之內(nèi)能夠讓各公司覆蓋20億人口范圍。看樣子，今后的物流名城不知道會花落誰家？
