新疆福鷹物流有限公司 一直被縛住手腳的通用航空終于迎來了政策松綁。日前，中國人民解放軍總參謀部、中國民用航空局聯合發布《通用航空飛行任務審批與管理規定》，提出除九種情況外，通航飛行不需再辦理任務申請和審批手續。該規定已于12月1日起正式實施。
除此之外，民航局還宣布，為使更多的人能夠實現自己的飛行夢想，已放寬了私用飛行駕照的獲取標準。這將給通用航空再注入一劑強心針。當私人飛機駕照越來越好考，不僅會帶動相關培訓業發展，對于整個私人飛機產業鏈都有促進作用。
據悉，民航局飛行標準司近日連續下發的三個咨詢通告中，對私用飛行駕照申領者在理論考試、實踐考試、體檢三個方面放寬了標準。只要年滿17周歲，具有初中或初中以上文化程度，經過體檢鑒定取得民用航空人員體檢合格證，完成40小時的理論學習、40小時的飛行訓練，通過相應的考試，即可取得私用飛行駕照。
一位業內人士指出，發達國家通航產業投入產出比可達到1：10，這也是通航在國內出現井噴的原因。但目前，政策不明朗是通航產業發展被抑制的主要原因，讓通航飛機飛行陷入尷尬。
“此次民航局接連發布的通航簡政放權政策，絕對可以利好行業發展。但放寬飛行審批不能與低空開放相混淆，接下來國家應進一步放開低空空域，并明確空中禁區范圍，以便讓通用航空業加速前行。” 北京航空航天大學教授高遠洋在接受北京商報記者采訪時稱。
